Le Subaru Crosstrek 2024 reçoit le traitement Wilderness

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Le Subaru Crosstrek Wilderness fait partie de cette catégorie en pleine croissance qui cherche à ajouter de réelles capacités hors-route aux véhicules multisegments à traction intégrale. Évidemment, l’objectif de Subaru n’était pas de créer un véhicule tout-terrain comme le Jeep Wrangler Rubicon, mais plutôt d’ajouter des aptitudes au modèle tout en conservant sa polyvalence – et sa civilité au quotidien.

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C’est aux Toyota RAV4 TRD, Jeep Compass/Cherokee Trailhawk et Ford Bronco Sport Badlands que le Subaru Crosstrek Wilderness 2024 entend faire concurrence. Pour ce faire, cette version du véhicule compact a été surélevée d’un demi-pouce par rapport à la version régulière, disposant donc d’une garde au sol de 235 millimètres (9,3 pouces), une augmentation de 15mm. C’est plus que n’importe quel autre modèle de la gamme Subaru, même de configuration Wilderness.

Par ailleurs, les coins du pare-chocs avant ont été arrondis pour améliorer l’angle d’approche, tandis que des plaques de protection ont été installées sous caisse. Les pneus tout-terrain Yokohama Geolandar (avec des lettres blanches en relief!) sont entraînés par un rapport de transmission final inférieur (numériquement plus élevé) de 4,11:1, au lieu de 3,7:1. Subaru affirme que les démarrages sont ainsi plus dynamiques et qu’un couple accru s’offre lors des promenades hors des sentiers battus.

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Le Subaru Crosstrek Wilderness pourra remorquer 1500 kilogrammes (3500 livres), ce qui est un record dans la catégorie, merci au rapport de démultiplication inférieur, mais aussi à un radiateur et à des ventilateurs de refroidissement plus grands, ainsi qu’à un refroidisseur d’huile pour la boîte CVT.

À son arrivée chez les concessionnaires Subaru canadiens à l’automne 2023, le Crosstrek Wilderness sera équipé d’un porte-bagages de toit d’une capacité de 320 kg (700 lbs). C’est suffisant pour y installer une tente et que deux adultes y dorment en toute quiétude, soutient le constructeur. Évidemment, le véhicule sera doté des habituels accents jaunes, des écussons Wilderness et d’une sellerie intérieure unique.

Mine de rien, le Crosstrek Wilderness deviendra le véhicule Subaru le plus capable en hors-route, comblant un vide entre le Crosstrek régulier et des modèles plus robustes tels le Jeep Wrangler ou le Ford Bronco. Bien sûr, ses pneus à crampons et sa caisse surélevée compromettront la consommation de carburant, mais reste qu’il constituera une (rare) option, à la fois compacte et économique, pour aller se promener dans les bois.