La calzada Colón dejará de ser una vialidad primaria y pasará a ser secundaria con el proyecto que maneja la actual administración, de modo que la velocidad máxima permitida sería de 30 kilómetros por hora y se contemplaría habilitar pares viales en otras ocho calles, cinco al poniente y tres al oriente de la calzada.
Alberto Siller, arquitecto que elaboró el proyecto para la calzada Colón, consideró que se ha dado mucha importancia al automóvil, lo que hace que “nos desconectemos como personas”, de ahí que su propuesta sea “histórica y turística”.
Indicó que la modificación de las 19 cuadras, desde el bulevar Constitución a la prolongación sur de la calzada, se complementaría con pares viales en Ramón Corona, Leona Vicario, Mina, Galeana y Jiménez, al poniente, así como González Ortega, Donato Guerra y Degollado, al oriente, para el desfogue de la Colón.
“El auto nos ha rebasado y cuando eso pasa, nos hace daño”, expuso.
El arquitecto dijo que se considera una escultura majestuosa en cada camellón, donde se coloquen frases que puedan inspirar a los paseantes, también se contemplan dos cajones de estacionamiento para gente con discapacidad por cuadra, un parque de bolsillo, cajones temporales de 10 a 15 minutos de ocupación, la ciclovía a la izquierda y en línea curva para que sea más orgánica, la eliminación de las vueltas a la izquierda.
El proyecto tuvo un costo cercano a los 300 mil pesos, de acuerdo al director de Obras Públicas de Torreón.
EL PROYECTO VA
Con la convicción de que el proyecto ejecutivo cumple con los aspectos técnicos y que se han tomado en cuenta las normativas internacionales en la materia, el Municipio de Torreón indicó que el proyecto de la calzada Colón va, a menos que existieran argumentos sólidos que se presenten en el proceso de socialización, que impliquen modificaciones.
“La Colón, así como está, no funciona”, expuso el director de Obras Públicas Municipales, Juan Adolfo Von Bertrab Saracho.
Aseguró que el proyecto ha sido elaborado con seriedad, responsabilidad, sustentado en por qué y cómo. Indicó que, de inicio, se buscó desarrollar las propuestas dentro de la dirección a su cargo pero se decidió que mejor fuera un externo y se licitó, ganó el proyecto de Alberto Siller, a quien se le pidió cumplir con premisas de seguridad, ajustarse a las normativas y que se considerara a la calzada como Zona 30.
El funcionario dijo que este lunes iniciarán los trabajos en las banquetas de la prolongación Colón y Jiménez, al norte, que sería la primera etapa del proyecto.
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